行業(yè)科技
純電動(dòng)汽車變速器趨向多擋化發(fā)展？都有哪些優(yōu)勢(shì)？
2021-11-26
動(dòng)力性：
純電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求主要體現(xiàn)在最高行駛速度，加速時(shí)間以及最大爬坡度。相比單擋減速器，兩擋變速器的輪端轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步擴(kuò)大，有利于整車動(dòng)力性的提升。
在匹配相同性能電機(jī)的情況下，兩擋變速器的一擋大傳動(dòng)比可以提升加速、爬坡性能，二擋小傳動(dòng)比可以提升最高車速；在相同電機(jī)和車型的情況下，動(dòng)力性能提升>20%，爬坡能力提升>20%，最高車速提升>30%。
經(jīng)濟(jì)性：相比單擋減速器，兩擋變速器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)高效區(qū)域得到擴(kuò)大，電機(jī)更多地工作在高效區(qū)域，從而降低電耗，提高續(xù)航里程。在匹配相同電機(jī)和車型情況下，兩擋變速器節(jié)能效果綜合工況節(jié)能1%-3%，高速工況節(jié)能>3%。
低成本：在相同的動(dòng)力性及續(xù)航里程的需求下，兩擋可降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大扭矩及峰值功率需求，因此可以降低電機(jī)性能需求，從而降低電機(jī)及控制器成本；此外，由于兩擋可降低整車電耗，在相同續(xù)航里程的需求下，可降低電池容量的需求，從而降低電池成本。
高可靠：在保持相同最高車速的需求下，兩擋可降低電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速，因此可降低軸承、齒輪、油封等旋轉(zhuǎn)元件最高轉(zhuǎn)速，減低高速NVH及失效風(fēng)險(xiǎn)。
高舒適：與單擋減速器相比，兩擋變速器的轉(zhuǎn)速低，噪音小；與AMT技術(shù)路線的兩擋變速器相比，采用離合器換擋可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋，換擋動(dòng)力性、舒適性高，駕駛更舒適。
平臺(tái)化：
由于單擋減速器只擁有一個(gè)傳動(dòng)比，難以通過優(yōu)化該單一速比讓相同的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去適配不同類型的電動(dòng)汽車，難以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化。
搭載兩擋自動(dòng)變速器，通過優(yōu)化調(diào)整一、二擋速比，可以采用相同的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)去適配動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性需求不同的車型，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的平臺(tái)化應(yīng)用，可極大程度地降低對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)投入。
因此，匹配兩擋變速器可在各個(gè)方面綜合提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能，并可與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的性能提升效益。
▲以上關(guān)于純電動(dòng)汽車變速器多擋化的優(yōu)勢(shì)，你都知道了嗎？
